中国全通国际市场中心 欢迎您!进入会员中心 请 登录 【您不是会员? 请注册

怎样修复电动车电瓶和充电器及电路

时间:2016-03-20 00:54 来源:全通国际 作者:政文综合报道 点击:
怎样修复电动车电瓶
【打印】 【打印机板】
参与人数 我要发言 我要发言 看留言 看留言 【字号】
【提要】电瓶在使用一段时间后,都会出现电池容量下降,下面我教大家自己简单修复电动车电瓶,延长电瓶的使用寿命。 工具/原料 蒸馏水 注射器 水泥电阻(也可以用12v灯泡代替) 脉冲充电器(可以用普通充电器代替) 步骤/方法 打开电池盖,取下6个安全帽。如图: 用注射器给每个孔加满蒸馏水,如果加1.28标准电解液的话,极板可能会因为酸溶

【全通国际2016-03-20讯】[政文综合报道] 电瓶在使用一段时间后,都会出现电池容量下降,下面我教大家自己简单修复电动车电瓶,延长电瓶的使用寿命。






硫化的用修复仪修理,断格的手工修理。


工具/原料

  • 蒸馏水

  • 注射器

  • 水泥电阻(也可以用12v灯泡代替)

  • 脉冲充电器(可以用普通充电器代替)

步骤/方法

  1. 打开电池盖,取下6个安全帽。如图:

  2. 用注射器给每个孔加满蒸馏水,如果加1.28标准电解液的话,极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。打个比方,我们吃火锅,为什么会越吃越咸,也就是说在水蒸发的时候,盐是不会通过水蒸汽而蒸发的,同样的道理,电瓶里的酸也不会被蒸发,缺失的是水,所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。如图所示:


     
  3. 加满后让电瓶静止半小时,让极板周围的海绵体充分吸收水份。然后再用电阻放电,把电瓶里的电,全部放完,没有电阻的,可以用一个12v的灯泡代替,如:摩托车大灯,汽车转向灯都可以,只要能起到放电至0v的作用。如何判断电瓶快接近没电了,水泥电阻放电一开始电阻体发烫,慢慢的逐渐不热,这时电瓶也就没电了。灯泡的话,还要直接,只要看灯慢慢的不亮了,就说明此电瓶放电结束了,放电的时间取决于电池放电时的容量,我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护,这样可以缩短放电的时间。如图所示:


     
  4. 放电结束后给电池充电,有条件可以采用脉冲充电方式,因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化,提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。

    如图所示:(给电瓶充电)下面以脉冲充电为例。



     
  5. 充电完成后,用注射器,把每个孔多余的水抽出。一共6个孔,一步一步的完成。如图:


     
  6. 盖上帽子和盖子,即可装车使用。

注意事项

  • 戴好手套,注意硫酸腐蚀。


相关阅读




工厂专业设备


工厂专业设备


工厂专业设备


工厂专业设备

看图1 ,做电动车电池修复,因为没有设备,你只能用针管把蒸馏水打进去。再进行放电,因为没有专业设备,把电池串联起来,可以并联一个钨丝进行放电,放电完毕开始充电。就这样循环3次,可以起到修复作用。

对于电池使用时间8个月左右,估计可能是某个电池坏了,可以把车巡航起来,大灯开着,进行放电 。用万用表测量每节电池的电压,如果某个电池坏了,电压会下降的很快,可能别的电池还在12V,坏的只有5V了,这就会导致车子一下子就没电了。因为电动车控制器有个欠压保护,电压不够就使电动车不能工作,据分析 可能是单独一两节电池坏了,而且加蒸馏水是错误的。

只有充电不跳绿灯的情况下,才说明电池缺水了,电池修复是针对1年以上的电池。 


蓄电池修复加水是关键

 
电动车电池修复简单流程图

电动车大家一定非常熟悉,电动车蓄电池也叫电动车电瓶,一般电动车上有3-4块蓄电池,容量一般是10-24AH,也成称为4812,4820等,一般的电池使用8-10个月都会出现缺水的现象,从而影响到电池的使用受命,一般电池的寿命在五年左右,但是由于电池的失水,硫化造成电池容量大大缩短,一般使用两年左右。

如何通过补水和电池修复维护来延长电动车电池的使用寿命呢?

今天给大家简单的说下中大修复蓄电池加水的步骤:

加水步骤如下:

第一次加水。对于10-14AH的蓄电池每单格加水3-5ml;对于17-24AH的蓄电池每单格加水5-8ml;对于加过水的蓄电池需静置10小时(至少要2个小时以上)。然后对蓄电池进行普通充电。充电到14.7V;如果你第一次加水静置后,发现水少了或者加的水还不够就需要对蓄电池进行第二次补水,10-14AH的蓄电池每单格可加2-3ml;17-24AH的蓄电池每单格3-5ml;继续普通充电至14.7V结束;

如果,经过第一次和第二次加水,蓄电池还是缺水,那么第三次加水量要绝对控制好。

掌握的原则是:肉眼观察,看到蓄电池单格里面的水刚刚润湿极板,看不到水为好。如果能看到水了,说明水加多了。这个环节要特别注意!

补水的总原则是:宁少勿多。不够可以再加,多了易造成酸比重下降,电池容量就会不足。

蓄电池第三次补水后,充电到16.2V后,进行修复(蓄电池修复仪)点击修复按钮,这是对除硫十分有效的修复方法,修复结束。有些失效电池电可以充到16.2V,可是电流下降到一定位置后,不再下降,灯也不熄灭,遇到这种情况,只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了。

这样对蓄电池的加水工作就完成了,虽然看文章的步骤不多,但是实际操作还需多加练习,蓄电池修复是一门技术,蓄电池是在不断发展,我们蓄电池修复也是在不断的更新技术、不断学习。

蓄电池在补水后,一般可延长蓄电池的寿命达半年以上。


脉冲限流蓄电池充电器电路


脉冲限流蓄电池充电器电路






脉冲式全自动快速充电器电路图


脉冲式全自动快速充电器电路简单,成本低廉,安全可靠,其电路如图所示。脉冲式全自动快速充电器电路电路工作原理:由图可知,市电经变压器降压,再经VD1~VD4桥式整流,在A点得到约20V的电压,经R1限流、VZ、C1稳压,在B点得到14V左右的稳定电压。此电压主要供给NE555工作,使其产生振荡,并从第3脚输出控制信号,控制电池的充电过程,同时通过调节RP,在C点建立基准电位。假设只对两节镍镉电池进行充电,电位定在2.8V(比额定电

脉冲式全自动快速充电器电路简单,成本低廉,安全可靠,其电路如图所示。


脉冲式全自动快速充电器电路

脉冲式全自动快速充电器电路

电路工作原理:由图可知,市电经变压器降压,再经VD1~VD4桥式整流,在A点得到约20V的电压,经R1限流、VZ、C1稳压,在B点得到14V左右的稳定电压。此电压主要供给NE555工作,使其产生振荡,并从第3脚输出控制信号,控制电池的充电过程,同时通过调节RP,在C点建立基准电位。假设只对两节镍镉电池进行充电,电位定在2.8V(比额定电压稍高一点)。NE555对充电情况的检测是这样的:一开机,作为振荡元件的C2处在充电状态,NE555的第3脚输出高电平,LED灭,V1截止,电源停止对电池充电;当C2上的电压逐渐上升,以至大于5脚的电压,内部电路触发,第7脚对地呈短路;在C2对地放电的过程中,NE555的第3脚变为低电平,LED亮,V1导通,电源对电池开始充电;当C2上的电压因放电低于第5脚的电压1/2时,内部的电路再次翻转,第7脚与地断开,C2开始充电,第3脚重又变为高电平,以下的情形跟开机时基本相同。当电池的充电即将完成时,C2的充电过程逐渐放慢(因第5脚的电压已接近C点的电压),电池的充电间隙延长,发光管长时间不亮,最后电池动态地维持在终点电压上,电路中D6用于提高充电初期的效率(缩短C2的充电时间)。

元器件选择:当电路只对二节镍镉电池进行充电时,元器件参数如图所示。调节RP,使C点电压等于2.8V,再调节R5到35Ω,使充电电流达到500mA;当对12V蓄电池进行充电时,首先要提高变压器的容量,将V1换成大功率的PNP管,型号如3AD6、3AD30等,将C点电位定在12.3V左右,再调整R5,使充电电流达到1A左右;当对其他类型的电池进行充电时,只需使C点的电位等于电池组的电压,并留出一定的裕量,当然也要注意变压器的容时、R5的阻值、晶体管的耐压和功率。另外,C2、R3主要是决定着充电脉冲的长短和频率,对蓄电池而言,脉冲可长些,这时可加大R3;而对一般的干电池,频率要快些,这时可减小R3。


自制电动自行车快速充电器

 

笔者经反复试验,制作了一款可靠的电动自行车快速充电器,电路如附图所示。


电子制作天地--电动车电池充电器

一、电路特点

1.输出电压设定好后(例如36V),若被充电瓶极板脱落断开,造成某组电池不通,或出现短路,则电瓶端电压即降低或为零,这时充电器将无输出电流。

2.若被充电瓶电压偏离设定电压,如设定电压为36V,误接24V、12V、6V电瓶等,充电器也无输出电流,若设定为24V误接为36V电瓶,由于充电器输出电压低于电瓶电压,因而也不能向电瓶充电。

3.充电器两输出端若短路时,由于充电器中可控硅SCR的触发电路不能工作,因而可控硅不导通,输出电流为零。

4.若使用时误将电瓶正负极接反,则可控硅触发电路反向截止,无触发信号,可控硅不导通,输出电流为零。

5.采用脉冲充电,有利于延长电瓶寿命。由于低压交流电经全波整流后是脉动直流,只有当其波峰电压大于电瓶电压时,可控硅才会导通,而当脉动直流电压处于波谷区时,可控硅反偏截止,停止向电瓶充电,因而流过电瓶的是脉动直流电。

6.快速充电,充满自停。由于刚开始充电时电瓶两端电压较低,因而充电电流较大。当电瓶即将充足时(36V电瓶端电压可达44V),由于充电电压越来越接近脉动直流输出电压的波峰值,则充电电流也会越来越小,自动变为涓流充电。当电瓶两端电压被充到整流输出的波峰最大值时,充电过程停止。经试验,三节电动车蓄电池36V(12V/12Ah三节串联),用该充电器只需几个小时即可充满。 

7. 电路简单、易于制作,几乎不用维护及维修。

二、电路原理

AC220V市电经变压器T1降压,经D1-D4全波整流后,供给充电电路工作。当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶后,若整流输出脉动电压的每个半波峰值超过电瓶的输出电压,则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通,电流经可控硅给电瓶充电。脉动电压接近电瓶电压时,可控硅关断,停止充电。调节R4,可调节晶体管Q的导通电压,一般可将R4由大到小调整到Q导通能触发可控硅(导通)即可。图中发光管D5用作电源指示,而D6用作充电指示。

三、元件选择

电源变压器可用BK200型控制变压器,输出电压用36V挡,亦可用4090型200V环形变压器,选次级电压为22Vx2或20V×2挡串联使用。笔者使用的4090型环变,其次级电压为24Vx2、12Vx2、0-6-23V三组,若将其24Vx2挡串联(48V),则输出电压太高,充电电流过大(给 36V电动车蓄电池充电时,串上电流表测量平均充电电流约为1.5-1.8A,此为平均值,这时的峰值电流可达5-7A以上),为降低变压器输出电压,将其余的12V×2和O-6V两组线圈顺向串接于初级线圈中,使次级输出电压降低为空载40V,满载(平均充电电流为1.2A时)为36V,可满足使用。由于4090型环形变压器市售价格仅为23元左右.可以降低制作成本。爱好者也可自行绕制变压器。 

另外,电路中整流全桥D1-D4可选用8-10A方形全桥,中间有一圆形安装孔,可安装在铝板上以便散热。可控硅可用1OA/100V金封单向可控硅,将其同整流桥用螺母固定在同一散热铝板上。触发三极管Q的参数为Vceo≥60V,IM=1A,可选用2SB536、B564、B1008、B1015或 2SA684、A720等管子。R6用作限流保护作用,若变压器次级输出电压合适,充电电流(平均值)不超过1.5A,该电阻亦可省去不用。

该充电器若用于其他电压的蓄电池充电(如24V、12V等),则可选取变压器的次级输出电压分别为22V-26V、12V-14V等类型,同时适当减小R2和R5的阻值,也可用波段开关分别控制次级交流电压和阻值转换,使该充电器有更大的使用范围。    


转发个电瓶车电瓶修复方法分享(附图),是何原理?!!!!



原理如图1,图2,印象中是将48V电瓶先加水,每格孔加6ml蒸馏水,(绝对不能加别的水)加好后放置一段时间,让蒸馏水浸润电瓶,然后串联一200W灯泡,接入220V市电,振荡一分钟,(不能长时间接入,一分钟够了),然后,将一800u/630V电容通过200W灯泡限流充电,等灯泡变暗后,断开市电,对电瓶放电,第一次放电很响,发出很亮的蓝白光,在充电,断开市电,对电瓶放电,连续7--10次,直到放电声小,火花也小时结束,用充电器正常充电,冲到转绿灯为止,就行了。具体原理不明,有哪位晓得原理的话给解释一下,


自制高效电动车电瓶修复器


同事花80元在市场购得一款电动车蓄电池修复器,经使用效果并不明显。我剖析了一下其电路构成,发现其修复用高压高频脉冲靠震荡电路及自感升压线圈来实现。因频率的限制自感升压线圈不可能做的很大,但对于内阻及小的蓄电池来讲,其静态下可产生的高压脉冲加在蓄电池上后其幅值变得很低。所以对电池的修复效果不明显。
我查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后,自设计了一款用变压器调压、555电路构成的可调脉宽震荡器驱动CMOS管的高性能修复器。彻底克服了自感升压线圈电路的缺陷,经使用效果很好。一般使用了近3年的旧电瓶修复一天即可见效,修复3天即可恢复额定容量的70%以上(极板损坏的电瓶不可修复)。

本电路可修复充电两用。修复用变压器采用多抽头变压器,以适合不同电压的电瓶。从3v到36v电瓶均可修复。必须注意的是,修复电瓶时所选用电压档是电瓶电压的两倍。如修复12v电瓶选择24v变压器档,修复36v电瓶选择60v变压器档,但脉宽电位器必须调整到最小状态(即电流为最小状态)。充电时可选择相同电压档位变压器,适当调整脉宽电位器使电流为合适的充电电流。

本电路简单适于自制,电流表采用 5A量程,分流器可用1平方毫米漆包线自己缠绕,其所需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。
电路原理如下(本电路仅适于修复铅酸及镍氢蓄电池)。



 

可调型汽车蓄电池充电器原理及电路图

 

这里介绍的可调型汽车蓄电池充电器,充电电压6V~50V可调,最大充电电流达20A。适应于12V、24V、36V等多种规格的汽车蓄电池充电。


点击图片新开窗口查看

工作原理:如上图所示,接通电源后,交流电通过变压器的初级绕组、R1、RP及R2向电容C2充电,当C2上的电压达到触发双向二极管ST导通电压时,C2通过ST及双向可控硅BCR放电,并触发BCR导通,使变压器T初级有电流流过,在交流电过零时,BCR关断,C2又开始充电,重复上述过程。调节电位器RP时,改变了C2充电时间常数,即改变了双向可控硅的导通角,起到电子调节电压的作用,同时变压器T的次级电压也相应变化,改变了充电电压和充电电流。 

电路中,L、C1用来消除可控硅产生的脉冲干扰。变压器T选用功率约250W。L用长30cm、?6mm的铁氧体磁芯,用?0.8mm的漆包线分三层共绕100匝。BCR选用8A/600V双向可控硅,配用2mm x 140mm x 80mm的铝质散热板。电流表A选用电大量程为20A的59L1-A型。电压表V选用电大量程为50V的59C2-V型。其余元器件型号如图所示。



昕潮TJ-01型MP3充电器电路图


(1)开关振荡电路市电经D1~D4整流后,在A点获得脉动直流电压,该电压一路经开关变压器T301的①-②绕组加至开关管Q1的c极,另一路经限流电阻R3加至Q1的b极,为Q1提供启动电流。Q1开始导通,其集极电流在T301的①-②绕组中产生①正②负的电动势,经T301耦合,在T301的③-④绕组中感应出③正④负的电动势,此电动势经R4、C1叠加到Q1的b极,使Q1迅速饱和导通。由于流过电感的电流不能突变,故在T301的①-②绕组中产生①负②正的电动势。

(1)开关振荡电路市电经D1~D4整流后,在A点获得脉动直流电压,该电压一路经开关变压器T301的①-②绕组加至开关管Q1的c极,另一路经限流电阻R3加至Q1的b极,为Q1提供启动电流。Q1开始导通,其集极电流在T301的①-② 绕组中产生①正②负的电动势,经T301耦合,在T301的③-④绕组中感应出③正④负的电动势,此电动势经R4、C1叠加到Q1的b极,使Q1迅速饱和导通。由于流过电感的电流不能突变,故在T301的①-②绕组中产生①负②正的电动势。经T301耦合,在T301的③-④绕组中感应出③负④正的电动势,通过R4、C1,使Q1迅速进入截止状态。随着A点经R3对C1的不断充电,Q1又开始导通,进而进入下一轮的开关振荡状态。截止期间,T301通过副边⑤-⑥绕组,经D6及其负载电路释放能量,获得MP3所需的充电电压。

(2)稳压电路稳压电路由Z1、Q2等元件组成。当负载减轻或市电升高时,B点电压势必上升。当该电压大于5.6V时,Z1击穿,Q2因b-e结正偏而迅速导通,使Q1提前截止,进而使开关电源输出电压趋于下降;反之,则控制过程相反,从而使T301副边输出电压基本稳定。

(3)保护电路R1、R6为限流电阻。当负载过重时,Q1的集-射极电流势必增大,R6上的压降也随之增大。当该电压大于0.7V时,Q2饱和导通,相当于Q2的c-e极短接,Q1因b极失电而立刻截止,达到过流保护的目的。为避免截止期间T301的①-②绕组感应出的尖峰脉冲高压击穿Q1,在T301的①-②绕组并联了尖峰脉冲吸收电阻R2,以改善Q1的开关特性。

(4)充电电路当充电电路处于空载时。R8上无电流流过,Q3的e-b结电压基本相等,Q3截止,LD2(绿灯)灭,电源指示灯LD1(红灯)亮;当接入MP3进行充电时,充电电流在R8上产生的压降(即V3e-b)使Q3正偏导通,LD2亮,表示正在充电。随着电池不断地充电,其充电电流逐渐减小,R8上的压降也随之减小,当Q3的e-b结偏压V3e-b小于0.7V时,Q3截止,LD2熄灭,表示电已充满,应及时停止充电,以免损坏充电电池。


昕潮TJ-01型MP3充电器电路
昕潮TJ-01型MP3充电器电路 


    编辑: 全通国际_qtgj_admin  [政文综合报道]

网站声明:全通国际力求客观公正。上述报道内容出于传递广泛信息之目的,不表明赞同或证实其观点,文章内容仅供参考,欢迎批评。


文章标签:  电动车 电路 充电器 修复 电瓶

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
验证码: 点击我更换图片
相关栏目
热点关注
最新热点